2014年7月15日，上海軌道交通一號線上海體育館站下行站臺上，一名男性乘客在上車時被夾在屏蔽門和列車之間，墜落隧道不幸身亡。

　　2014年11月6日，北京地鐵五號線惠新西街南口站，一名女性被夾在了安全門中間，后送至醫院，經搶救后不治身亡。

　　為安全設計的屏蔽門，緣何成為了“兇器”？

　?、?關門順序問題？

　　因為先關列車門，后關屏蔽門，這就存在一種可能：車廂太擠，乘客擠不進去，退了一步，車門關閉，剛好屏蔽門也隨之關閉，人就被夾在中間了。

　?、?駕駛員沒看信號？

　　地鐵列車車尾處安裝了一排燈，這些燈的位置就在列車門和屏蔽門之間，萬一有人被夾住，列車駕駛員的視線就會被阻擋，駕駛員應該可以據此作出判斷，暫緩開車。

　　怎樣才能避免此類事故，保障乘客安全？

　　我們來支招

-　　-答案就是讓屏蔽門擁有防夾功能!

　　在屏蔽門與車門之間安裝高度靈敏的傳感器，只要感應到有物體阻擋，車門就不會關閉，同時列車也不會起動。

　　歐姆龍傳感器，無論在工業or社會系統領域，都是最佳選擇！

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